Z900RS 買えない理由は？在庫状況と新車を確実に購入する方法

カワサキ公式サイト

こんにちは。Big Ride Adventuresの「smile」です。

憧れのZ900RSを手に入れたいと願っているのに、どこのお店に行っても在庫がなくて予約さえできない……そんな状況に焦りを感じていませんか。「お金はあるのにモノがない」なんて、今の時代にそんなことがあるのかと疑いたくなりますよね。大人気車種ゆえにZ900RSが買えない理由を詳しく知りたい方や、いつになったら買えるのかと納期の目処が立たずに不安を感じている方は、あなただけではありません。非常に多くのライダーが同じ悩みを抱えています。

また、これほど手に入らないなら中古市場での購入を検討すべきか、それとも受注停止が解除されるのをじっと待つべきかと、夜な夜なネット検索をしてはため息をついている方もいるのではないでしょうか。この記事では、Z900RSやSEモデルの予約状況や抽選販売の厳しい実態、そして今後の生産見通しについて、業界の動向をウォッチし続けてきた私自身の視点を交えて、どこよりも詳しくお話ししていきます。

そもそもZ900RSが買えない深刻な理由

「バイク屋さんに行けば、お金を払って新車が買える」。そんなこれまでの常識が、Z900RSに関しては全く通用しないのが現状ですよね。お店に行っても「予約すら受け付けていません」と門前払いされることも珍しくありません。ここでは、なぜこれほどまでにZ900RSが入手困難になっているのか、その構造的な背景や市場の状況について、ちょっと深掘りしてみていきましょう。

Z900RS SEやZ900RSが買えない理由とは

まず結論から言ってしまうと、「需要が供給を圧倒的に上回りすぎている」というのが最大の理由です。「そんなの分かってるよ！」と言われそうですが、そのレベルが桁違いなんですよ。Z900RSは2017年の発売以来、大型二輪クラス（401cc以上）でトップの販売台数を誇り続けている、まさにモンスターマシンです。特に往年の名車「Z1」を彷彿とさせる「火の玉カラー」や「イエローボール」といった人気カラーには、発表と同時に全国から注文が殺到します。40代、50代のリターンライダーを中心に、「いつかはZ」という憧れを持っていた層が、こぞって購入に動いているんです。

加えて、供給側の事情も複雑です。世界的な半導体不足の影響は、ピーク時よりは解消に向かいつつあるものの、完全には元に戻っていません。さらに、昨今の国際情勢による原材料の供給不安定や、物流コストの上昇、コンテナ不足などがボディブローのように効いています。バイク一台を作るには数千点の部品が必要ですが、そのたった一つ、例えばABSユニットの小さなチップ一つが入荷しないだけで、生産ラインは止まってしまうんです。メーカーとしても、売れると分かっているバイクをもっと作りたいのは山々ですが、「作りたくても部品がなくて作れない」メーカーと、「お金を出してでも欲しいのに買えない」ライダーのジレンマが、数年単位で続いているのが現状です。

また、メーカーの生産計画は通常、1年単位で厳密に決められています。「人気が出たから明日から倍の数を作ろう」といっても、工場のラインや人員配置、部品メーカーへの発注などの関係で、急な増産は物理的に不可能に近いんです。こうした複合的な要因が重なり合って、今の「買えない状況」が生まれているわけですね。

街中でZ900RSが多すぎると言われる背景

「お店では買えない、買えない」と言われている一方で、週末のツーリングスポットや道の駅に行くと「Z900RSだらけじゃないか！」と感じること、ありませんか？ PAの駐輪場に3台も4台も並んでいる光景は珍しくありません。「買えないはずなのに、なんでみんな乗ってるの？」と、ここ、ちょっと不思議に思いますよね。

実はこれ、販売台数そのものは大型バイクの中で群を抜いて多いからなんです。需給バランスが崩れているとはいえ、メーカーは毎月相当な台数を国内に出荷しています。2018年の発売から現在に至るまで、毎年数千台規模で売れ続けているため、累計の登録台数は大型バイクとしては異例の多さになっています。つまり、買えないと言われているのは「今すぐ欲しい人」に対してその時点での在庫が足りないだけで、数ヶ月、あるいは数年待って納車された幸せなオーナーさんは、すでに街中にたくさんいるというわけです。

あまりにも人気すぎて、どこに行っても見かけるため「多すぎる」「被りまくる」と言われるわけですが、これは裏を返せば、それだけ多くのライダーを魅了してやまない完成度の高さと、普遍的なデザインの良さがあるという証明でもあります。また、ユーザーが多いということは、カスタムパーツが豊富で、メンテナンス情報も手に入りやすいという大きなメリットにもつながります。「人と被るのは嫌だ」という方もいるかもしれませんが、これだけ愛されているバイクに乗るというのは、ある種のコミュニティに参加するような楽しさもありますよ。

激戦となるZ900RS SEの抽選倍率

通常モデルでさえ入手困難なのに、さらに輪をかけて手に入らないのが、オーリンズ製リアサスペンションやブレンボ製ブレーキキャリパーを標準装備した上位グレード、「Z900RS SE」ですよね。通称「イエローボール」と呼ばれるこのSEモデルは、もはや「幻」と言ってもいいレベルの希少車になっています。

多くのカワサキプラザでは、入荷台数が極端に少ないこのモデルに関して、公平を期すために抽選販売を行っています。しかし、その倍率は尋常ではありません。店舗の規模や地域にもよりますが、数台の入荷枠に対して数百件の応募があることもザラで、倍率が数十倍から時には100倍近くになることもあると聞きます。「当たったら奇跡」「宝くじより当たらないかも」くらいの気持ちでいないと、落選のショックで精神的に持ちませんよね。私も何度か抽選の話を聞きましたが、一発で当選した人は本当に強運の持ち主だと思います。

なぜこれほど人気なのかというと、後から自分でカスタムするよりも圧倒的にコストパフォーマンスが良いからです。以下の表を見てみてください。

このように、最初から高級パーツがついているSEは、カスタム前提のライダーにとっては喉から手が出るほど欲しい仕様なんです。それゆえに競争率が跳ね上がってしまうんですね。

カワサキプラザの専売制度と在庫不足の要因

昔なじみの近所のバイク屋さんでZ900RSを注文しようと思ったら、「ごめん、うちはもうカワサキの大型は扱えないんだよ」と言われた経験はありませんか？ これは驚きますよね。実はカワサキは2020年4月から、401cc以上のモデルは正規取扱店である「カワサキプラザ」でのみ販売するという完全専売制度をとっています。

これにより、販売窓口が全国に百数十店舗しかないプラザ店だけに絞られてしまいました。以前のように、街のバイク屋さんが業販でどこからか車両を引っ張ってくるという「裏技」が一切使えなくなったのです。その結果、すべての購入希望者が限られたカワサキプラザに集中することになり、店舗ごとの割り当て台数に対して予約数がパンクするという事態が起きています。

メーカーとしては、高級感のある店舗で、質の高いサービスとアパレルなどのライフスタイル提案を含めた「ブランド価値」を提供したいという戦略があります。確かにプラザに行くと、美味しいオリジナルコーヒーが出てきたり、店内がいい香りだったりと特別感はあります。でもユーザーからすると、「買える場所が少なすぎる」「自宅から遠くて通いにくい」という切実な悩みに直結しているのも事実。この販売網の狭さが、心理的な入手難易度をさらに上げている一因と言えるでしょう。

生産の遅れや転売が招く供給難の現状

さらに頭が痛いのが「転売」の問題です。一時期、Z900RSの中古車価格が新車価格を大幅に上回る、いわゆる「プレミア価格」での取引が横行していましたよね。ひどい時には新車の倍近い値段がついていたこともありました。これを見て、「純粋に乗るためではなく、売って利益を得るために買う」という転売目的の層が参入してしまったことも、本当に欲しいライダーに車両が行き渡らない大きな一因です。

最近はメーカーの供給も少しずつ安定してきたことや、ブームの過熱感が多少落ち着いたことで、中古相場の異常な高騰は是正されつつあります。それでも、依然として新車価格に近い、あるいは若干高い水準で推移しており、人気モデルであることには変わりありません。メーカー側も転売対策として、新車購入時に「1年間は転売しません」「所有権留保をつけます」といった内容の「誓約書」へのサインを求めるなどの対策を講じています。転売が発覚した場合、その店舗では今後一切取引ができないなどのペナルティもあるようです。

しかし、それでも抜け道を探す人はいますし、完全に防ぐのは難しいのが実情です。純粋なライダーに定価で車両が届くまでの道のりは、まだ少し険しいのが現状かなと思います。

Z900RSが買えない人が知るべき予約情報

入手困難な理由がわかったところで、一番気になるのは「じゃあ、結局いつ、どうやったら手に入るの？」という点ですよね。ここからは、これからZ900RSを狙う方が知っておくべき予約のタイミングや、今後のモデル展開の予測について、私の経験も踏まえて具体的にお話しします。

2025年におけるZ900RS SE予約状況

2025年モデルに関しては、残念ながらすでに多くの店舗で予約受付が終了しているか、あるいは長いキャンセル待ちの列ができている状態が続いています。特にSEモデルに関しては、発表直後に行われた抽選ですべての枠が埋まってしまい、「フリー在庫（予約なしで買える在庫）」として店頭に並ぶことは、まずあり得ないと考えておいた方が良いでしょう。

「じゃあもう無理なの？」と思うかもしれませんが、諦めるのはまだ少し早いかもしれません。実は、予約していた人がローンの本審査で落ちてしまったり、家族の反対にあったり、あるいは納車待ちの間に気が変わって別のバイクを買ってしまったりと、急なキャンセルが出るケースも稀にあるんです。こういう「浮いた在庫」は、ネットに掲載される前に、店舗に来ているお客さんに案内されることが多いです。

ですので、足繁く最寄りのカワサキプラザに通ってスタッフさんと顔なじみになり、「もしキャンセルが出たら、どんな仕様でもいいので教えてください！即決します！」と熱意を伝えておくのも一つの有効な手ですよ。店員さんも人間ですから、本当に欲しがっている人に売りたいと思うものです。

Z900RS SEの2026年モデル詳細

少し気が早いように感じるかもしれませんが、今から動き出すなら視線はすでに2026年モデルに向けておくべきかもしれません。例年のカワサキの発表サイクルを見ると、夏から秋頃（だいたい7月〜9月あたり）に翌年モデルの発表が行われることが多いです。2025年の秋には、2026年モデルの全貌が明らかになるでしょう。

2026年モデルでも、エンジンやフレームといった基本スペックに大きな変更はないと予想されますが、Z900RSの楽しみの一つであるカラーリングの変更は十分にあり得ます。過去のパターンからすると、往年のZシリーズの名車カラーを復刻させる流れが続いていますので、次はどんなカラーが来るのか楽しみですよね。

SEモデルに関しては、非常に人気が高いため引き続きラインナップされる可能性が高いですが、生産台数が劇的に増えるとは考えにくいです。やはり生産能力の限界がありますので、2026年モデルも争奪戦になることは避けられません。「発表されたらすぐに動く」のではなく、「発表される前からお店とコンタクトを取っておく」くらいの準備を、今から進めておきましょう。

2026年のZ900RS SE予約状況予測

2026年モデルの予約に関しては、間違いなく「スピード勝負の情報戦」になります。メーカーから公式プレスリリースがあったその日のうちに、あるいはその週末には、主要な店舗の予約枠がすべて埋まってしまうことも少なくありません。

私が強くおすすめするのは、今のうちから最寄りのカワサキプラザのSNS（XやInstagram、Facebook）をフォローし、店舗ブログをこまめにチェックすることです。実は、予約開始のタイミングや抽選の申し込み方法は、全店統一ではなく、各店舗の裁量に任されている部分が大きいんです。「A店ではもう締め切ったけど、B店では明日から抽選受付開始」なんてこともよくあります。

また、正確な一次情報を得るために、メーカーの公式サイトもブックマークしておきましょう。「気付いたら受付が終わっていた」となっては悔やんでも悔やみきれません。常にアンテナを高く張っておくことが、2026年モデルゲットへの一番の近道ですよ。

（出典：カワサキモータースジャパン公式HP）

Z900RSファイナルエディションの噂の真相

バイク乗りの間でまことしやかに囁かれている「ファイナルエディション」の噂、これもすごく気になりますよね。昨今の排ガス規制の強化や、電動化へのシフトに伴い、「空冷Z」や「SR400」のように、Z900RSもいつか生産終了になってしまうのではないか？という不安です。

現時点での私の見解としては、すぐに生産終了になる可能性は低いと考えています。なぜなら、Z900RSはカワサキにとって屋台骨を支えるドル箱モデルであり、現在の最新の排ガス規制（ユーロ5等）にもしっかりと対応しているからです。これだけ売れているモデルを、メーカーが簡単に終わらせるとは思えません。

ただ、ロングセラーモデルの宿命として、いつかは「ファイナル」が来る日は必ず訪れます。もし将来的に「ファイナルエディション」が発表されたら、その時はこれまで以上の、歴史に残るような争奪戦になることは確実です。中古相場も跳ね上がるでしょう。ですから、「いつか買おう」ではなく、「欲しいと思ったその時が、自分にとっての買い時」という言葉を胸に刻んで、早めに行動することをおすすめします。

まとめ：Z900RSが買えない時の対策

ここまで読んで「やっぱり新車を手に入れるのは相当厳しそうだな…」と、少し心が折れかけている方もいるかもしれません。でも、道は一つではありません。最後に、どうしてもZ900RSに乗りたいあなたのために、今すぐできる具体的な対策をまとめておきますね。

Z900RSは、眺めてよし、乗ってよしの本当に素晴らしいバイクです。手に入れるまでのハードルは確かに高いですが、苦労して手に入れた先には、その苦労を吹き飛ばすくらいの最高のバイクライフが待っていますよ。諦めずに情報を集めて、ぜひ憧れの一台をゲットしてくださいね！