ホーク11が生産終了した理由は？中古価格・評判・スペックを徹底解説

ホンダ公式サイト

ホンダの個性派カフェレーサー「ホーク11」が、発売からわずか1年余りで生産終了となりました。なぜこれほど短命に終わったのか、多くのライダーが疑問に感じています。

この記事では、ホーク11の生産終了の背景を掘り下げつつ、中古価格の相場やオーナーの評判、燃費・最高速などのスペック、カスタムパーツ情報まで網羅的に解説します。

購入を迷っている方にも、すでにオーナーの方にも役立つ情報をまとめました。

ホーク11 生産終了の背景にある理由

ホーク11の生産終了に関する公式情報

ホンダの大型ロードスポーツ「HAWK 11（ホーク11）」は、2023年12月をもって生産終了と公式サイトに明記されました。2022年9月の発売からわずか約1年3か月という短命モデルです。

現在、新車でホーク11を手に入れることはできず、販売店に残る在庫車両のみが対象となります。購入を検討していたユーザーからは惜しむ声が多数上がっています。

背景には、新しい排出ガス規制への対応コストや、ラインアップ全体の販売バランスを踏まえた戦略的判断があると推測されます。

生産終了はなぜ？売れないのが原因か

ホーク11の生産終了についてホンダからの正式な説明はありません。しかし最も有力視されているのが、販売台数の伸び悩み、つまり「売れない」と判断された可能性です。

アフリカツインベースの並列2気筒エンジンにロケットカウルを備えたネオクラシックカフェレーサーというコンセプトは魅力的でしたが、市場の反応は限定的だったようです。

デザインや走行性能を高く評価する声は多いものの、ビジネスの観点ではホンダの販売目標に届かなかったと考えるのが自然でしょう。

評判と後悔したオーナーの声

ホーク11のオーナー評判は賛否が分かれます。「購入して後悔した」という意見がある一方、熱烈なファンも少なくありません。

肯定的な評判

最も多く挙げられる魅力は、唯一無二のデザインです。FRP製ロケットカウルがもたらす流麗なスタイリングは他のバイクにない存在感があります。また、1082cc並列2気筒エンジンの低回転域からの力強いトルク感も高評価です。

後悔したという声とその理由

ホーク11は「見た目に惚れ込み、ある程度の不便さを許容できる」ライダー向けのバイクです。購入前に、自身のライディングスタイルとの相性を慎重に見極めましょう。

定価はいくらだったのか？

ホーク11のメーカー希望小売価格は1,397,000円（消費税10%込み）でした。保険料・税金・登録諸費用は別途必要です。

同エンジン搭載の兄弟車と比較してみましょう。

（注：上記価格は発売時の参考価格であり、グレードや時期で異なります。）

レブル1100より高価、NT1100より安価という位置づけです。コストパフォーマンスに優れるレブル1100と比べると、FRP製ロケットカウルなど専用部品のコストが価格に反映されており、割高感を感じたユーザーもいたでしょう。

HAWK11のカタログ燃費と実燃費

HAWK11の燃費は、1082ccの大排気量エンジンとしては比較的良好です。

公式スペック

実走行に近いのはWMTCモード値です。21.2km/Lが実用燃費の基準となります。

オーナーの実燃費

• 市街地走行: リッター20km前後
• 高速・ツーリング: リッター23〜25km以上

燃料タンク容量14Lで、航続距離は約280〜350km。日帰りツーリングなら給油の心配なく走れます。

ホーク11 生産終了後の中古市場と今後

ホーク11の最高速をチェック

ホーク11の最高速についてホンダの公式発表はありません。国内メーカーは自主規制により最高速度を非公表としています。

搭載エンジンのスペックは、最高出力75kW（102PS）/7,500rpm、最大トルク104N・m/6,250rpm。アフリカツインやNT1100と共通のユニットです。

海外メディアやオーナーの報告を総合すると、時速200km/h超のポテンシャルがあると見られます。ただし公道でその性能を試すことはできません。

ホーク11は最高速を競うバイクではなく、意のままに操れる加速感とワインディングを楽しむマシンです。

魅力的なカスタムパーツの世界

生産期間は短かったものの、各パーツメーカーからホーク11向けのカスタムパーツがリリースされています。

定番カスタム

最も人気が高いのはマフラー交換です。モリワキやアールズギアから車検対応スリップオンが販売されており、サウンド・軽量化・パワーフィールを向上できます。また、デイトナのリアキャリアやサドルバッグサポートで積載性の弱点を補うカスタムも定番です。

バックステップキットやフェンダーレスキットで、さらに個性的な一台に仕上げることも可能です。兄弟車レブル1100やNT1100と一部パーツの流用もできるため、カスタムの幅は意外と広いです。

生産終了により今後の新規パーツ開発は減る見込みですが、既存パーツの希少価値が高まる可能性もあります。

中古市場とレッドバロンでの価格

生産終了を受け、ホーク11の中古市場はどう推移するのでしょうか。

現在の中古相場

発売から日が浅く総生産台数も限られるため、中古車のタマ数は少なめです。価格帯はおおむね110〜130万円台で、新車価格（139.7万円）から大きな値崩れはしていません。カスタム済みのお買い得車両も散見されます。

レッドバロンでの取り扱い

レッドバロンは全国の在庫を共有する「全店在庫共有システム」が強みで、近所に在庫がなくても全国から取り寄せ可能です。独自の保証制度やロードサービスも充実しており、生産終了モデルの購入でも安心感があります。

今後、希少性が高まれば価格上昇の可能性もあります。気に入った個体を見つけたら早めの決断がおすすめです。

ホーク11 生産終了に関する情報の総括

記事のポイントをまとめます。